AVENTICS Βαλβίδα 3/2 κατευθύνσεων R412007263

Βασική Επισκόπηση
Η AVENTICS R412007263 είναι μια κατευθυντική βαλβίδα 2 θέσεων, 3 κατευθύνσεων για χειρισμό αέρα, που κατασκευάζεται με την επωνυμία AVENTICS.
Δομή
Δομικά χαρακτηριστικά: βαλβίδα με σπείρωμα, περίβλημα από πολυαμίδιο, στεγανοποιήσεις από ακρυλική ρητίνη, μπροστινή πλάκα από συνθετικό υλικό ακρυλονιτριλίου, χιτώνιο με σπείρωμα από χυτό ψευδάργυρο-.
Δομικά εξαρτήματα: Περιέχει επάνω καπό, λαβή, στέλεχος, έκκεντρο, συγκρότημα στεγανοποίησης, καπό, σώμα βαλβίδας και άλλα μέρη. Το σώμα της βαλβίδας του χωρίζεται σε δύο θαλάμους με ένα διαχωριστικό, κάθε θάλαμος έχει 3 κανάλια, το κέντρο είναι η είσοδος λαδιού και τα δύο άκρα είναι η έξοδος λαδιού. Το σώμα της βαλβίδας είναι δομή συγκόλλησης πλακών από χάλυβα άνθρακα, μικρού όγκου, ελαφρού βάρους και συμπαγούς δομής.
Παράμετροι Απόδοσης
Ονομαστική ροή: Qn4500l/min, η είσοδος και η έξοδος διεπαφής πεπιεσμένου αέρα είναι G1/2.
Εύρος πίεσης λειτουργίας: 0 - 16bar, ελάχιστη/μέγιστη πίεση ελέγχου 2.5 - 16bar.
Εύρος θερμοκρασίας: Ελάχιστη/μέγιστη θερμοκρασία περιβάλλοντος - 10 - 50 βαθμός, εύρος μέσης θερμοκρασίας - 10 - 50 βαθμός, το σημείο δρόσου πίεσης πρέπει να είναι τουλάχιστον 15 βαθμοί κάτω από τις θερμοκρασίες περιβάλλοντος και μέσες και η μέγιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία είναι 3 βαθμοί.
Βάρος: 0,459 kg.
Κατάλληλο για χρήση σε συγκεκριμένες ζώνες: Κατάλληλο για χρήση σε ζώνες 1, 2, 21, 22Ex .
Αρχή λειτουργίας
Η πνευματική λειτουργία, η αλλαγή της κατεύθυνσης ροής (από την παροχή αέρα προς τα αριστερά στην παροχή αέρα προς τα δεξιά) πραγματοποιείται από μια εγκατάσταση που περιστρέφεται 180 μοίρες σε κατακόρυφο άξονα. Ένα ελατήριο δρα στην άλλη πλευρά του διαφράγματος και η δύναμη συμπίεσης του ελατηρίου μπορεί να ρυθμιστεί μέσω ενός χειροκίνητου πόμολο. Όταν καταναλώνεται πεπιεσμένος αέρας στο δεύτερο άκρο πίεσης, η πίεση που επενεργεί στο διάφραγμα μειώνεται, το ελατήριο συμπίεσης σπρώχνει το στέλεχος προς τα πάνω, αναγκάζοντας τη ροδέλα στεγανοποίησης να ανέβει από το κάθισμα και ο πεπιεσμένος αέρας ρέει στις δύο πλευρές πίεσης και συνεχίζει να ρέει στις δύο πλευρές πίεσης πριν επιτευχθεί ισορροπία. το GM αναγκάζει το ελατήριο να συμπιεστεί προς τα κάτω, το στέλεχος διαχωρίζεται από το κάθισμα και ο πεπιεσμένος αέρας στις δύο πλευρές πίεσης μπορεί να διαφύγει μέσω των θυρών εξαγωγής. ο πεπιεσμένος αέρας ρέει στο διάφραγμα και στις δύο πλευρές πίεσης και στο κάθισμα πριν οι δύο πιέσεις επιστρέψουν στις προκαθορισμένες πιέσεις τους. συνεχίζει να διαφεύγει πριν επιστρέψουν και οι δύο πιέσεις στην προκαθορισμένη πίεση. Τα ακροφύσια αντιστάθμισης προεξέχουν από το κανάλι δευτερεύουσας πίεσης ροής αέρα, το οποίο μειώνει την πίεση που ασκείται στο διάφραγμα με υψηλότερους ρυθμούς ροής και εμποδίζει τη δευτερεύουσα πίεση να μειώσει την τιμή της πίεσης λόγω υψηλών τιμών ροής. Για να αποφευχθεί η δόνηση του πτερυγίου του ρυθμιστή πεπιεσμένου αέρα, προστίθεται μια διάταξη απορρόφησης κραδασμών στο πτερύγιο.