Υδραυλική αντλία σειράς A4FO A4FO28/32L{4}}NSC12KX

Κλείσιμο και Άνοιγμα
Κλειστό
1. Ένα κλειστό υδραυλικό κύκλωμα (κλειστό κύκλωμα) σχηματίζεται από έναν ενεργοποιητή (μοτέρ) και μια αντλία.
2, Η ταχύτητα και η κατεύθυνση του ενεργοποιητή καθορίζονται κάνοντας τη γωνία της πλάκας swash της αντλίας (παρακαλούμε ανατρέξτε στη βασική δομή)
3, η ομαλή εκκίνηση και διακοπή του ενεργοποιητή μπορεί να επιτευχθεί στο κλειστό κύκλωμα χαρακτηρίζεται
4. Η αντλία και ο κινητήρας μπορούν να διαμορφωθούν συμπαγώς ως ενιαία μονάδα σε ένα κουτί.
Ανοιγμα
1. Η αντλία αναρροφά λάδι από τη δεξαμενή και επιστρέφει λάδι από τον ενεργοποιητή στη δεξαμενή και το κύκλωμα είναι ανοιχτό.
2, στην περίπτωση μιας σταθερής αντλίας, η ταχύτητα και η κατεύθυνση του ενεργοποιητή ελέγχονται με την εναλλαγή του ανοίγματος της κλειστής πισίνας της βαλβίδας ελέγχου. Επιπλέον, η αντλία είναι μεταβλητή, η αντλία μπορεί επίσης να ρυθμιστεί η ροή, αλλά η γωνία ράμπας της αντλίας αλλάζει μόνο προς την κατεύθυνση +a.
3. ανοιχτό κύκλωμα, μπορεί να συνδεθεί με μια αντλία - και να ελέγξει πολλούς ενεργοποιητές.
[VARIABLE VOLUME] Όταν η αντλία πιέζει το μεταβλητό χειριστήριο έντασης (γωνία πλάκας περιστροφής), ελέγχεται από εξωτερική λειτουργία. (Σε κλειστό κύκλωμα, θετική και αρνητική εκφόρτιση)
●Ο οδηγός ελέγχει τη γωνία περιστροφής της πλάκας με σύνδεση μοχλού. Ο ρυθμιστής που ελέγχει τη γωνία περιστροφής της πλάκας της αντλίας ανοιχτού κυκλώματος έχει τις ακόλουθες λειτουργίες. Έλεγχος ιπποδύναμης Για να μην υπερβαίνει την ιπποδύναμη του κινητήρα, η γωνία της πλάκας περιστροφής (όγκος πίεσης αντλίας) αλλάζει ανάλογα με την πίεση εκκένωσης ελέγχου, έτσι ώστε η μέγιστη τιμή της ροπής άντλησης να είναι σταθερή και η ιπποδύναμη κατανάλωσης της αντλίας σταθερή. Είναι ένα χειριστήριο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί αποτελεσματικά για να αποφευχθεί το στάσιμο όταν η ιπποδύναμη κατανάλωσης της αντλίας υπερβαίνει την ιπποδύναμη του κινητήρα.
Έλεγχος ανίχνευσης φορτίου: Αυτός είναι ένας έλεγχος που επιτρέπει την εκφόρτιση μόνο του απαραίτητου ρυθμού ροής ανάλογα με τον όγκο λειτουργίας. Αυτός ο έλεγχος επιτρέπει στην αντλία να εκφορτίζει μόνο την πίεση και τον ρυθμό ροής που απαιτούνται από τον ενεργοποιητή. Στην παραπάνω εικόνα του ανοιχτού κυκλώματος (ανοιχτό), προκειμένου να διατηρηθεί σταθερή η διαφορά πίεσης μεταξύ του μπροστινού και του πίσω μέρους της βαλβίδας ελέγχου, αλλάζει η γωνία της πλάκας εκκένωσης της αντλίας (πιεσμένος ανοιχτός όγκος) για να ελέγχεται μόνο ο ρυθμός ροής που αντιστοιχεί στο άνοιγμα της βαλβίδας ελέγχου. Ως αποτέλεσμα, δεν υπάρχει υπολειπόμενη ροή και μπορεί να πραγματοποιηθεί ένα σύστημα-εξοικονόμησης ενέργειας με την καταστολή της παραγωγής θερμότητας.
Οι διαδοχικές αντλίες (2- ή 3-συνδεδεμένες)1 έχουν σχεδιαστεί για να περιστρέφουν 2 ή 3 αντλίες με έναν μόνο άξονα εισόδου. Εφόσον ο ρυθμός ροής μπορεί να τροφοδοτηθεί ανεξάρτητα από την 1η και 2η αντλία, για παράδειγμα, με την τροφοδοσία του κινητήρα κίνησης, είναι δυνατό να αποτελέσει ένα σύστημα οδήγησης για ένα όχημα. Η τρίτη αντλία μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως αντλία φόρτισης σε περίπτωση κλειστού κυκλώματος. [Μονής ροής και διαιρεμένης ροής] Όπως η βασική δομή μιας εμβολοφόρου αντλίας, ο τύπος απλής ροής με μία θύρα αναρρόφησης και μία θύρα εκκένωσης είναι μια κανονική αντλία. Αντίθετα, ο τύπος split-flow καθιστά δυνατή την εκφόρτιση δύο συστημάτων ανεξάρτητα το ένα από το άλλο με εναλλασσόμενες θύρες σε ένα μπλοκ κυλίνδρων.