Ο μηχανισμός φθοράς των υδραυλικών ανταλλακτικών περιλαμβάνει συχνά τους ακόλουθους τύπους:
1. Τριβή και φθορά: Κατά τη λειτουργία των υδραυλικών εξαρτημάτων, τα σκληρά σωματίδια ρύπανσης με διάκενο ισοδύναμο με αυτό του κινούμενου ζεύγους είναι τα πιο επικίνδυνα. Σε αυτό το σημείο, η κίνηση μεταξύ του υδραυλικού στοιχείου και των σκληρών σωματιδίων ρύπανσης είναι παρόμοια με την αρχή μιας μηχανής λείανσης. Κόβουν συνεχώς το υλικό στην επιφάνεια του κινούμενου ζεύγους, αυξάνοντας το διάκενο μεταξύ των υδραυλικών εξαρτημάτων και του κινούμενου ζεύγους, με αποτέλεσμα αυξημένη διαρροή. Ταυτόχρονα, παράγει επίσης περισσότερα μεταλλικά σωματίδια που κόβονται, δημιουργώντας έναν φαύλο κύκλο.
2. Φθορά λόγω διάβρωσης: Όταν το υδραυλικό μέσο ρέει με υψηλή ταχύτητα, οδηγεί τα σωματίδια ρύπανσης να προσκρούουν στις άκρες και τις επιφάνειες των εξαρτημάτων μαζί, όπως ακριβώς η τεχνολογία shot blasting, προκαλώντας πτώση του υλικού στην επιφάνεια των εξαρτημάτων, με αποτέλεσμα αλλαγές στο σχήμα και την απόσταση των εξαρτημάτων. Ταυτόχρονα, δημιουργούνται περισσότερα μεταλλικά σωματίδια, οδηγώντας σε έναν φαύλο κύκλο.
3. Φθορά κόλλας: Όταν υπερφορτώνεται σε χαμηλές ταχύτητες ή όταν το ιξώδες του υδραυλικού μέσου είναι χαμηλό, θα μειώσει το πάχος του φιλμ λαδιού μεταξύ των κινούμενων ζευγών, με αποτέλεσμα την άμεση επαφή μεταξύ των μεταλλικών επιφανειών και ορισμένες επιφανειακές προεξοχές θα κολλήσουν ή θα ενσωματωθούν μεταξύ τους. Όταν τα υδραυλικά εξαρτήματα είναι σε λειτουργία, αυτά τα σημεία συγκόλλησης ή ενσωμάτωσης θα αποκοπούν, σχηματίζοντας νέα μεταλλικά σωματίδια που αναμιγνύονται στο υδραυλικό μέσο.
4. Ζημιά από κόπωση: Τα υδραυλικά εξαρτήματα και τα υδραυλικά εξαρτήματα γενικά υπόκεινται σε εναλλασσόμενες καταπονήσεις κατά τη λειτουργία. Υπό τη δράση της εναλλασσόμενης τάσης, τα υλικά θα ραγίσουν, οδηγώντας σε θραύση και παραγωγή περισσότερων μεταλλικών σωματιδίων. Από την παραπάνω ανάλυση, φαίνεται ότι η ρύπανση του υδραυλικού μέσου (σωματιδιακή ρύπανση) είναι ο κύριος ένοχος της φθοράς των υδραυλικών εξαρτημάτων, η οποία οδηγεί στην παραγωγή περισσότερων μεταλλικών σωματιδίων, καθιστώντας τη ρύπανση του υδραυλικού μέσου πιο σοβαρή και σχηματίζοντας έναν φαύλο κύκλο.
Από πού προήλθε η ρύπανση στο υδραυλικό μέσο;
1. Τα υδραυλικά εξαρτήματα και τα εξαρτήματα δεν είναι καθαρά: Κατά τη συναρμολόγηση του υδραυλικού συστήματος, υπάρχει μόλυνση στο εσωτερικό των υδραυλικών εξαρτημάτων και εξαρτημάτων. Εάν δεν καθαριστούν σχολαστικά ή χωρίς γνώση, εγκαθίστανται στο σύστημα.
2. Εξωτερική ρύπανση από εισβολή: συμπεριλαμβανομένης της μόλυνσης που εισήλθε χωρίς προσοχή κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης του συστήματος. Ρύπανση που προκαλείται κατά τη λειτουργία του συστήματος, όπως από ράβδους εμβόλων και φίλτρα αέρα. Ρύπανση που προκαλείται κατά τη διαδικασία συντήρησης. Ρύπανση που προκαλείται κατά τον ανεφοδιασμό της δεξαμενής καυσίμου κ.λπ.
3. Ρύπανση που δημιουργείται κατά τη λειτουργία των υδραυλικών συστημάτων, όπως η ενανθράκωση και η φθορά των υδραυλικών μέσων. Η φθορά των υδραυλικών εξαρτημάτων δεν θα διευκρινιστεί περαιτέρω.
