1) Εισάγετε λάδι στην υδραυλική αντλία και στο περίβλημα του κινητήρα για ψύξη, αποφεύγοντας την υπερβολική πίεση μέσα στο περίβλημα. Μερικές φορές είναι απαραίτητο να τροφοδοτήσετε λάδι στο περίβλημα της υδραυλικής αντλίας και του κινητήρα για να κρυώσουν. Αλλά θυμηθείτε να μην αυξήσετε την πίεση του λαδιού μέσα στο περίβλημα, διαφορετικά θα προκληθεί ζημιά στην υδραυλική αντλία και τη στεγανοποίηση του άξονα του κινητήρα και ορισμένες αντλίες εμβόλου θα προσθέσουν επίσης αντίσταση στην προς τα έξω προέκταση του εμβόλου του θαλάμου αναρρόφησης.
2) Όταν η υδραυλική αντλία λειτουργεί συχνά με μηδενική πόλωση ή όταν η πίεση λειτουργίας του συστήματος είναι κάτω από 8 MPa, προκαλώντας τη διαρροή της υδραυλικής αντλίας πολύ μικρή και προκαλώντας τη θέρμανση του σώματος της αντλίας, το κύκλωμα λαδιού μπορεί να χρησιμοποιηθεί για αναγκαστική κυκλοφορία ψύξη.
Άλλα πράγματα που πρέπει να προσέξετε
(1) Η ενσωματωμένη βαλβίδα ροής των υδραυλικών αντλιών δεν θα πρέπει να χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της πίεσης του συστήματος και θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο ως βαλβίδα ασφαλείας. Σε ορισμένους τύπους υδραυλικών αντλιών, εγκαθίσταται μια απλή, άμεσης δράσης βαλβίδα ροής. Η βαλβίδα έχει μικρή διάμετρο και γενικά δεν είναι κατάλληλη για ρύθμιση της πίεσης του συστήματος, αλλά πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο ως βαλβίδα ασφαλείας. Οι δομές των βαλβίδων υπερχείλισης και των βαλβίδων ασφαλείας είναι παρόμοιες, αλλά οι διάμετροι των δύο τύπων βαλβίδων είναι διαφορετικές και οι σκοποί χρήσης τους είναι επίσης διαφορετικοί. Ως βαλβίδα υπερχείλισης για τη ρύθμιση της πίεσης του συστήματος, η βαλβίδα απαιτεί μεγάλη διάμετρο και χρησιμοποιείται κυρίως για τη σταθεροποίηση της πίεσης του συστήματος, με ποικίλους ρυθμούς ροής. Η βαλβίδα ασφαλείας χρησιμοποιείται κυρίως για την προστασία της πίεσης του συστήματος από υπερφόρτωση. Γενικά, η διάμετρος είναι μικρή και ο ρυθμός ροής είναι μικρός, γεγονός που δεν μπορεί να επαναφέρει την πίεση του συστήματος στο κανονικό. Επομένως, η βαλβίδα υπερχείλισης που είναι εγκατεστημένη στο εσωτερικό της υδραυλικής αντλίας δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της πίεσης του συστήματος, αλλά θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο ως βαλβίδα ασφαλείας.
(2) Αποφύγετε τον άξονα μετάδοσης κίνησης των υδραυλικών αντλιών που δέχεται μεγάλες ακτινικές δυνάμεις. Εκτός από τις ειδικά σχεδιασμένες υδραυλικές αντλίες που μπορούν να δεχτούν μεγάλες ακτινικές δυνάμεις, οι περισσότεροι άξονες μετάδοσης υδραυλικών αντλιών δεν μπορούν να δεχθούν μεγάλες ακτινικές δυνάμεις. Εάν ο άξονας δέχεται μεγάλη ακτινική δύναμη, θα προκαλέσει κακές συνθήκες καταπόνησης στα σχετικά μέρη μέσα στην αντλία ή θα εμποδίσει τη σωστή διαμόρφωση του όγκου στεγανοποίησης μέσα στην αντλία, γεγονός που θα οδηγήσει σε πρόωρη ζημιά στην υδραυλική αντλία.
(3) Το κύκλωμα ελέγχου σταθερής ταχύτητας ισχύος δεν πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο του. Το κύκλωμα ελέγχου σταθερής ταχύτητας ισχύος αποτελείται από μια ποσοτική αντλία και έναν μεταβλητό κινητήρα. Γενικά, τα κυκλώματα ελέγχου ταχύτητας απαιτείται να έχουν ακαμψία υψηλής ταχύτητας. Η ακαμψία της ταχύτητας αυτού του κυκλώματος είναι ανάλογη με το τετράγωνο της μετατόπισης του κινητήρα. Όταν η μετατόπιση του μεταβλητού κινητήρα μειωθεί, η ακαμψία της ταχύτητας θα μειωθεί απότομα και η ροπή που μπορεί να υπολογιστεί θα μειωθεί επίσης. Επομένως, αυτό το κύκλωμα σπάνια χρησιμοποιείται μόνο του.
(4) Είναι ταμπού η χρήση αντλιών και κινητήρων εναλλακτικά. Η χρήση αντλιών ως κινητήρων είναι υπό όρους. Σε ορισμένα υδραυλικά συστήματα, το ίδιο εξάρτημα (αντλία ή κινητήρας) απαιτείται για να λειτουργεί άλλοτε ως αντλία και άλλοτε ως κινητήρας. Κατά την επιλογή τέτοιων εξαρτημάτων, πρέπει να σημειωθεί ότι καταρχήν, οι υδραυλικοί κινητήρες μπορούν να λειτουργήσουν ως αντλίες, αλλά υπάρχουν προϋποθέσεις για να λειτουργούν οι αντλίες ως κινητήρες. Για παράδειγμα, μερικές γραναζωτές αντλίες μπορούν να περιστρέφονται μόνο προς μία κατεύθυνση όταν χρησιμοποιούνται ως κινητήρες και οι υδραυλικές αντλίες που χρησιμοποιούν βαλβίδες μονής κατεύθυνσης για τη διανομή λαδιού δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν καθόλου ως υδραυλικοί κινητήρες.
(5) Για να αποτραπεί η υπερβολική απώλεια πίεσης στον αγωγό και να αποτραπεί ο ρυθμός ροής εξόδου της αντλίας μεταβλητής ισχύος σταθερής ισχύος από το να φτάσει στην εκτιμώμενη ζήτηση, η έξοδος της αντλίας μεταβλητής ισχύος σταθερής ισχύος συνδέεται με τον υδραυλικό κύλινδρο μέσω μιας μονόδρομης βαλβίδας και μια κατευθυντική βαλβίδα και το λάδι επιστροφής του υδραυλικού κυλίνδρου πρέπει επίσης να ρέει στη δεξαμενή λαδιού μέσω της αντίστοιχης βαλβίδας. Εάν ορισμένα πρότυπα βαλβίδων είναι πολύ μικρά, με αποτέλεσμα υπερβολική απώλεια πίεσης, θα έχει ως αποτέλεσμα η παροχή εξόδου της αντλίας να είναι πολύ μικρή, γεγονός που δεν μπορεί να καλύψει τη ζήτηση για ταχεία δράση του υδραυλικού κυλίνδρου.
(6) Όταν επιλέγετε πολλαπλούς ενεργοποιητές για εξοικονόμηση ταχύτητας, είναι σημαντικό να αποτρέπεται η αδυναμία κάθε ενεργοποιητή να διατηρεί σταθερές απαιτήσεις ροής και πίεσης όταν χρησιμοποιείται μόνο μία υδραυλική αντλία στο σύστημα παροχής λαδιού. Ωστόσο, η επιλογή ενός κυκλώματος εξοικονόμησης ταχύτητας οδηγεί αναπόφευκτα σε απώλεια υπερχείλισης και απώλεια εξοικονόμησης. Αυτή τη στιγμή, εάν χρησιμοποιείται μόνο μία αντλία για την παροχή λαδιού, η επιλογή της αντλίας πρέπει να βασίζεται στην υψηλή πίεση και ταχύτητα ροής που απαιτείται από το σύστημα, η οποία δεν μπορεί να προσαρμοστεί καλά στην κατάσταση χαμηλής πίεσης και μικρής παροχής και υψηλής πίεση και μεγάλος ρυθμός ροής, με αποτέλεσμα τη χαμηλή ισχύ του συστήματος.
(7) Όταν επιλέγεται μια ενισχυτική δεξαμενή λαδιού λόγω των αναγκών του υδραυλικού συστήματος, η πίεσή της P είναι Μικρότερη ή ίση με 0.16-0.2MPa.
